Det danske skibsværft Fayard A/S er det sidste skibsværft i Europa, som stadig servicerer de specialiserede Arc7-LNG-tankskibe, som holder Ruslands arktiske eksport af flydende gas i gang. En eksport, som giver Rusland mange milliarder til at fortsætte deres brutale angrebskrig mod Ukraine.
Brev til Fayard A/S fra Frihed for Ukraine og Association of Ukrainians in Denmark
Vi henvender os på vegne af Foreningen Frihed for Ukraine og Association of Ukrainians in Denmark (AUD) med et krav om, at Fayard straks stopper servicering, reparation og vedligeholdelse af Arc7-LNG-tankskibe, der transporterer russisk gas.
Ifølge Urgewald, B4Ukraine og Razom We Stand er Fayard den sidste kendte værftsvirksomhed i EU, der fortsat regelmæssigt servicerer denne flåde. De specialiserede isbrydende tankskibe er afgørende for eksporten fra Ruslands Yamal LNG-projekt. [1–2]
Siden slutningen af juni 2026 har Fayard modtaget Rudolf Samoylovich, Georgiy Brusilov og Boris Davydov til vedligeholdelse. Den 24. september blev det desuden rapporteret, at Nikolay Yevgenov var til service på værftet. [2]
Ifølge Urgewald har Boris Davydov siden sit værftsophold hos Fayard i september 2023 transporteret 50 laster russisk LNG med en anslået bruttoværdi på ca. 1,9 milliarder euro. Det er værdien af gaslasterne, ikke et mål for indtægter til den russiske stat. Tallet viser imidlertid omfanget af den handel, skibets drift understøtter. [1]
Vedligeholdelse med virkning langt ud over 2026.
Fra 1. januar 2027 udvides EU’s forbud mod teknisk bistand og tilknyttede tjenester til også at omfatte de internationalt ejede LNG-tankskibe, der opererer i Rusland eller er til brug i Rusland. Reglerne indeholder særlige undtagelser for blandt andet nødsituationer og søsikkerhed. [3]
Vedligeholdelse udført inden denne dato kan holde skibene driftsklare i flere år og dermed understøtte fortsat russisk LNG-eksport, også efter at restriktionerne får virkning. [1]
Et ansvar for konsekvenserne.
Russiske energiindtægter bidrager til at opretholde økonomien og statens evne til at finansiere angrebskrigen mod Ukraine. Samtidig rammer russiske missiler og droner boligområder og kritisk energiinfrastruktur med dræbte og sårede civile til følge. [4]
Fayard henviser til, at arbejdet overholder gældende regler. [2] Det fritager efter vores opfattelse ikke virksomheden for et moralsk og samfundsmæssigt ansvar. Ved fortsat at servicere flåden bidrager I til at opretholde den eksport, som Europa søger at begrænse.
Vi kræver derfor, at Fayard omgående indstiller den kommercielle servicering af Arc7-LNG-tankskibe, der transporterer russisk gas, og afviser fremtidige opgaver, der understøtter denne eksport.
Vi beder om en skriftlig tilbagemelding senest 14 dage efter modtagelsen af dette brev med oplysning om, hvilke konkrete skridt ledelsen og bestyrelsen vil tage for at bringe aktiviteten til ophør.
Venlig hilsen
Frihed for Ukraine & Association of Ukrainians in Denmark
Kilder til brevet:
Urgewald · 22. september 2026
Fourth Russia-linked LNG tanker heads for Danish shipyard as new US law targets
Russian LNG shipping Dokumenterer skibsbesøgene, beregningen for Boris Davydov og flådens vedligeholdelsesbehov. Beregningen bygger på Kpler-volumener og månedlige TTF-priser og angiver en indikativ bruttoværdi af gaslasterne.
Razom We Stand · 2. oktober 2026
Copenhagen protesters demand Fayard stop repairing Russian LNG tankers
Omtaler de fire skibe, Danwatchs oplysning af 24. september om Nikolay Yevgenov, Fayards position samt undersøgelsen fra Urgewald, B4Ukraine og Razom We Stand.
EUR-Lex · 23. april 2026
Rådets forordning (EU) 2026/506
Artikel 1, nr. 15, indsætter artikel 3sa i forordning (EU) nr. 833/2014. Se navnlig artikel 3sa, stk. 1–4, om anvendelsesområde, datoen 1. januar 2027 og undtagelser.
EUR-Lex · 23. juli 2026
Rådets afgørelse (FUSP) 2026/1849
Se navnlig betragtning 5 om angreb på civil infrastruktur og betragtning 14–16 og 20 om russiske energiindtægter og restriktioner.